上午8点，距离法国巴斯蒂亚25公里的波尔戈机场，44岁的指挥官圣·埃克苏佩里刚刚乘吉普车到来。

　　前一晚，他在巴斯蒂亚的一家餐馆里通宵宴饮。黎明时分，吃了一顿实在的早餐：几个煎荷包蛋、黑咖啡和美国香烟。

　　现在，他站在轻巧的“莱特宁”飞机脚下，准备去格勒诺布尔、安西和尚贝里的高空做长达几小时的侦察飞行。

　　圣·埃克苏佩里显得很疲惫。他身上有8处骨折，那都是之前在危地马拉的坠机中留下的，包括颅骨下部撞在岩石上所造成的一条很深的裂缝。他的身体一直僵硬而疼痛，并伴随着间歇的偏头痛和眩晕。

　　他曾非常接近死亡，所以死亡并不会让他害怕。更何况，他深信自己等不到战争结束，因此早已做好了“离开”的打算，只不过，得在执行任务时“离开”。

　　他知道，再过半小时，编号233的“莱特宁”飞机燃料就要耗尽了，而他的好朋友圣·埃克苏佩里此时还没回来。

　　圣·埃克苏佩里4岁时，父亲脑溢血去世。母亲带着他们姐弟五人住进姨妈和外祖母的祖传房产中。这次搬家，让圣·埃克苏佩里第一次坐上了火车。

　　圣·埃克苏佩里先后获得了飞机驾驶员合格证书和军事飞行员合格证书；他当过空军飞行员，43岁时仍坚持披挂上阵，驾驶侦察机飞赴敌方阵地上空；他在航空公司开过飞机，与航空史的先驱人物梅尔英兹和吉约梅一起，开拓了法国-非洲-南美洲的飞行航线；他曾住在阿拉伯部落里，为迫降的飞机提供接应和支援；他还获得过十三项航空科技发明专利。

　　为世人留下了一场充满浪漫幻想的太空旅行，带着纯真与忧伤，说：“肉眼看不见事物的本质，只有用心灵才能洞察一切。”

　　安托万·德·圣·埃克苏佩里，生于一个法国贵族家庭，因为对飞机的热爱，不顾家人反对，立志成为一名飞行员，并选择去海外从事航空邮寄的工作。

　　31岁那年，安托万娶了美丽的康素爱罗·森琴为妻，即使飞行工作使他们的婚姻一度陷入危机，他仍拒绝放弃飞行。我酷爱这个行业，尤其是喜欢这种孤独寂寥的感受，只有上升到四千米的高空，与隆隆作响的发动机单独作伴时才会有这种感受。

　　第二次世界大战爆发后，安托万应征入伍。1944年7月，在地中海上空的侦察飞行中，安托万神秘地消失了。